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   孙泽洲：我国首次火星探测任务，在世界航天史上第一次实现了通过一次发射，完成火星环绕、着陆、巡视探测三大任务。这是了不起的创举，也是中国航天人敢为人先、抢占科技制高点的生动实践，充分体现了创新精神。

   火星探测任务一次实现“绕、着、巡”，将以前月球探测的两步合并成一步，这样的方案设计挑战很大，难度也很大。但我们希望用有限的条件尽可能多地获得一些成果，在中国航天60多年技术发展的基础上，更高效地推动技术进步。

   天问一号采用了独创的“弹道升力式+配平翼”的混合方案进入火星大气层，复杂程度高，但适应性、鲁棒性更好。虽然我们是第一次奔赴火星，但我们采用了新技术，跟当前最先进的技术是同等水平。

   未来，航天人将认真贯彻落实习近平总书记重要讲话精神，牢记嘱托，继续锐意创新、勇攀高峰，未来还将通过小行星探测、火星取样返回、木星系环绕等航天重大工程的实施，实现技术上的新突破、科学上的新发现，为人类和平利用太空，推动构建人类命运共同体贡献更多中国智慧、中国方案、中国力量。

   问：青年科研人员在此次火星探测任务中发挥了怎样的作用？

   孙泽洲：航天事业是神圣、艰辛又充满挑战的，也是年轻人成长锻炼的广阔平台，我们站在老一辈航天人的肩膀上，通过不懈努力，才取得了今天的成绩。

   天问一号团队是年轻的团队，35岁以下青年占比60%以上，主任设计师平均年龄不到37岁。在整个航天科技集团，型号总设计师、总指挥队伍中45岁以下占比超过30%，技术研发队伍中45岁以下占比达83%。青年人已经成为推动航天事业发展的生力军和中坚力量，航天事业的迅猛发展也为青年提供了成长的舞台。

   “祝融号”火星车的“蝴蝶”外形，就是采纳了一名年轻工程师的方案。4块太阳能帆板被设计成了蝴蝶展翅的构型，尽可能地增加了太阳帆板面积。事实证明，这个方案是工程实用和审美两个维度的一次完美平衡。■